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柴油发电机的PTG调速器的结构及原理分析
来源：星光柴油发电机组网 作者：星光发电机厂家 浏览： 时间：2020-07-23 14:18
柴油发电机的PTG调速器主要由柱塞、柱塞套、飞锤、压力控制钮、怠速弹簧、高速弹簧等组成。其PT泵往往只装有PTG调速器。PTG调速器只控制怠速和最高转速，在急速和最高转速之间直接通过节流阀控制供油。
从齿轮泵经滤清器来的燃油经供油管路和柱塞套上的油孔进入柱塞中段凹陷部分的环状空间，并由此经怠速油路或正常工作油路到喷油器。同时，燃油还由柱塞的轴向孔流到柱塞与压力控制钮之间。柴油机工作时(起动时除外)，在燃油压力的作用下，柱塞与压力控制钮之间形成一个间隙，部分燃油经此间隙和旁通油路回到齿轮泵的入口处。
怠速时，柴油发电机节流阀关闭，正常工作油路被切断，这时柴油机转速很低，飞锤的离心力很小，急速弹簧稍被压缩，柱塞处于接近最左端的位置。怠速油路(它的断面较小)与从齿轮泵来的供油进油道接通，燃油从怠速油路不经节流阀直接经过切断阀送往喷油器，维持柴油机急速所需的油量。
此时若柴油发电机柴油机的转速升高，毛锤的离心力增大，超过此时怠速弹簧的作用力，推动柱塞略向右移，柱塞上的台阶将怠速油路的流通面积遮住一部分，对燃油产生较大的节流作用，使经怠速油路到喷油器的油压下降，因而怠速油量减少，限制了怠速转速的升高、柴油机转速降低时，在怠速弹簧的作用下压力控制钮左移，消除间隙后推动柱塞左移，使怠速油道的通过断面积增大，喷油量相应增加，使柴油机转速回升。
