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发电机组的粘度和粘温性能(二) 
来源:星光柴油发电机组网      作者:星光发电机厂家      浏览:       时间:2019-11-09 09:08

 
同样要能够保持油膜的最低粘度。发电机组各部位的工作条件极不相同,不可能设想同一台发电机组使用两种以上的发电机组油,故只能选择一种对各个部位基本适应,又能重点保证主轴承和连杆铀承正常运行,达到液体润滑以及减少活塞和气缸壁摩擦、磨损的机油。
 
 
这就要求内燃机油具备能够保持油膜的最低粘度,但粘度太小也不利,在高温的摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,机件得不到正常润滑,会增大磨损。
 
而且密封作用不好,蒸发性又大,这就容易使气缸壁上(特别是气缸壁上部的高温区)的内燃机油窜入燃烧室,造成烧内燃机油,不但增大了油耗量,还造成燃烧不完全,排气冒黑烟,功率下降,污染环境。可见,内燃机油的粘度太大或太小都不利。 
    
较好的粘温性能。内燃机油的粘度是否合适,不能只看常温下的粘度大小,而更重要的是其粘温性能好坏。所以,内燃机油的粘温性能是它的一项重要质量指标。
 
因为内燃机油在发电机组中工作时,所接触到的各润滑部位的工作温度差别相当大,如活塞头环处约为205(汽油机)~300℃(柴油机),活塞裙部为110(汽油机)~115℃(柴油机),主轴承为85(汽油机)~95℃(柴油机),而冬季曲轴箱里的润滑油在停车冷却后,其油温可降至与大气温度一样低。
 
因此,从使用要求来说,总是希望内燃机油的粘度尽可能不要因温度的改变而变化太大。高温时粘度不要变得太小,以保证有足够的粘度,形成一定厚度的油膜满足润滑的需要;低温时粘度又不要变得太大,以便及时送到摩擦表面,减少机械的干摩擦和便于发电机组的起动。